Grab được định giá 10 tỷ đô la, Go-Jek 6 tỷ đô la Mỹ, CEO FastGo vẫn tự tín: Họ đầu tư đa dạng mảng, phổ quát thị trường, việc thực thi từng công trình sẽ chậm chạp hơn và không biết khách hàng nào đa dạng vốn hơn người nào

Chúng tôi chạm chán CEO Nguyễn Hữu Tuất một vài ngày sau khi FastGo nhận được đầu cơ trong khoảng quỹ VinaCapital. Theo chia sớt của anh Tuất, VinaCapital và FastGo chưa tiết lộ khoản đầu tư nhưng số tiền cho vòng này ngả nghiêng từ 3 tới 10 triệu đô la Mỹ, sẽ giải ngân theo lộ trình. VinaCapital sẽ đóng vai trò là nhà đầu tư tài chính, có nhập cuộc hội đồng quản trị, cung cấp về rộng rãi mặt, nhưng không tham gia điều hành công ti.

FastGo xây dựng thương hiệu ngoài thời cơ đối với công ty, còn là sự dồn nén, tự trọng của người Việt.

FastGo chỉ mới thành lập vào 04 tuần 6 vừa rồi, mà theo san sẻ của CEO Nguyễn Hữu Tuất là “xuất phát trong khoảng lòng tự tôn dân tộc. Khi Uber rút khỏi thị trường Đông Nam Á, tôi đi xe và cảm thấy đa dạng bất cập, ca cẩm. Cảm giác không thể làm được gì, trong khoảng tạo ra tài chính tới hoạt động mua bán trong mảng xe công nghệ. Câu chuyện xe công nghiệp không chỉ là cuộc chơi mà còn là giải quyết nhân tố về giao thông, cơ sở vật chất, hạ tầng cơ sở vật chất…. Tôi quyết định làm và rất quyết liệt. Ngoài chuyện thời cơ đối với công ty, mà còn là sự dồn nén, sự tự tôn của người Việt… chậm triển khai là nguyên do FastGo có mặt trên thị trường hồi 04 tuần 6 ở Hà Nội và triển khai tại TP HCM đầu bốn tuần 8 vừa rồi”.

Hoạt động mua bán gọi xe công nghiệp tại vn trước đó vốn được xem là sân chơi độc tôn của Uber và Grab, sau khi Uber Đông Nam Á về tay Grab thế độc tôn này càng rõ nét hơn. Cách đây không lâu, Go-Jek cũng chính thức tham gia cuộc với cái tên Go-Việt với tham vọng đấu lại Grab. Chỉ mới tuần trước, Go-Việt tuyên bố đã nhận được khoảng 15% thị phần tại TP HCM và dự định sẽ ra Hà Nội tham gia tháng 9 này.

Vậy FastGo định khiến gì để có thể giành được thị phần từ những “người láng giềng” đã tạo lập trước tại thị trường vietnam?

Grab được định giá 10 tỷ USD, Go-Jek 6 tỷ USD, CEO FastGo vẫn tự tin: Họ đầu tư nhiều mảng, nhiều thị trường, việc thực thi từng dự án sẽ chậm hơn và không biết ai nhiều vốn hơn ai - Ảnh 2.

Nguyễn Hữu Tuất, CEO FastGo.

* Chào anh Tuất, FastGo thu được đầu tư trong bối cảnh thị trường đi phổ biến xe công nghệ đang “hot” thêm lên bởi sự hình thành của Go Việt. Thời gian gần đây, Go-Việt được bình chọn là thành công nhất mực khi bán ra khuyến mãi 5.000 đồng. Anh bình chọn thế nào về câu chuyện này?

- Tôi nghĩ là các chương trình giảm giá là chung. Một phần họ cũng có kinh nghiệm tốt nên được đẩy lên. Chúng tôi có chiến lược riêng.

* Phổ biến chuyên gia nghĩ là, trong cuộc chiến giành thị phần này, khách hàng nào trường vốn sẽ chiến thắng?

- Tôi cho rằng startup ban đầu chưa có vốn. Sau đó làm tốt thì sẽ có vốn. Việc vận động vốn không khó khăn mà nhân tố là phải phát hành thật tốt. Khi phát triển tốt rồi, các nhà đầu tư sẽ xin tham gia đầu cơ.

* Trong thời điểm qua, nhiều app xe bình thường công nghiệp như Aber, Vato, Mai Linh… cũng tuyên bố sẽ hoạt động mạnh tại thị trường vn. Dĩ nhiên, nhường như độ phủ thị trường của họ chưa được tốt lắm. Theo anh, vì sao lại tương tự?

- Theo tôi, đây là hoạt động mua bán khó khăn. Họ khiến chưa tập trung hoặc chưa khiến đến. FastGo thì làm đa dạng công việc thị trường và người dùng. Theo tôi, nhiều người làm được về sản phẩm nhưng chưa chắc làm cho được hoạt động mua bán. Nhân tố thị trường rất cần thiết.

* Còn bình chọn tầm thường về hoạt động mua bán thì sao?

- Hoạt động mua bán này lớn và theo tôi, nhiều người tham gia và chuẩn bị đổ tiền, thì chứng tỏ rất tiềm năng. Đương nhiên, thị trường nào cũng chỉ sinh tồn khoảng 2-3 nhãn hiệu để người mua chọn lựa. Người mua chẳng thể cài 5-7 cái app trên máy được vì rất nặng cho máy. Thường người ta chỉ sử dụng 2-3 app để có nhiều sự chọn mà thôi.

* Trước đó một vài năm, thị trường điện máy vẫn phân mảnh. Nhưng sau một thời gian thì đã được bất biến lại, phân phối “thứ bực”. Theo anh thì ở mảng đi xe thông thường kĩ nghệ đến khi nào sẽ có được ngôi vị?

- Tôi nghĩ chắc chỉ khoảng từ 6 bốn tuần tới 1 năm. Công ty nào tập trung, huy động vốn tốt thì sẽ duy trì được thị trường.

* Ở thời gian hiện tại, Go - Jek được định giá khoảng 6 tỷ đô la, Grab khoảng hơn 10 tỷ USD. Họ có đông đảo tiền?

- chậm tiến độ là công ti mẹ. Còn tôi không rõ ở thị trường Việt Nam, họ chi bao nhiêu tiền. Giống như một tổ chức tỷ đô nhưng để đầu cơ tham gia một công trình thì tôi cũng không nhân thức họ đầu cơ bao nhiêu. Họ là công ty quá lớn có thể việc thực thi từng công trình sẽ chậm rãi chạp hơn. Và hơn nữa, họ đầu tư đa số mảng, bởi vậy không biết đầu cơ tham gia một mảng thì sẽ là bao lăm, và người nào đầu tư đa dạng hơn ai.

Chi tiết, FastGo sẽ khiến gì?

* Vậy sau khi nhận được khoảng đầu cơ của VinaCapital, FastGo sẽ làm gì?

- FastGo chính thức ra mắt tham gia bốn tuần 6/2018 tại Hà Nội, thời điểm ngắn sau đó Tổ chức kinh doanh đã có mặt tại Tp.HCM và đầu 04 tuần 9 này khai triển tại thành phố Đà Nẵng. Công ty dự định sẽ ra mắt tại 6-8 thị trấn khác cho tới cuối năm.

Tính tới nay, mạng lưới của Fastgo gồm 15.000 đối tác xe ô tô và xe máy tại Tp.HCM cũng như Hà Nội, doanh nghiệp đã kết nối thành công hơn 15.000 chuyến đi trong 04 tuần 8/2018. So với hơn 1.000 xe đăng ký hôm công bố hồi tháng 6, hiện FastGo đã có hơn 4.000 xe cá nhân và 1.000 taxi của 25 hãng tại Thủ đô tham gia ứng dụng.

Trong năm nay, chúng tôi sẽ công bố tại hoạt động mua bán Myanmar. Thị trường đó khá tiềm năng với 50 triệu dân. Myanmar cấm xe 2 bánh vào thị trấn và chỉ có phục vụ 4 bánh tại các thị trấn lớn. Chúng tôi sẽ "tấn công" tham gia hoạt động mua bán xe 4 bánh ở Myanmar.

* Myanmar đã có “tay chơi” nào cùng lĩnh vực chưa?

- Đã có Grab. Còn công ty địa phương thì chưa có. Grab cũng đã triển khai dịch vụ 4 bánh tại Myanmar.

* Vậy là cả hoạt động mua bán Myanmar và vn, FastGo đều là “kẻ đến sau”. Vậy, FastGo lấy gì mà đấu lại Grab?

- Chúng tôi có những ưu điểm riêng.

Thứ nhất, chúng tôi không hề mất thời điểm đổi mới thói quen của người tiêu dùng nữa. Thị trường sẵn rồi. Vấn đề là phải làm cho tốt thôi. Chúng tôi có chế độ tốt và không thu chiết khấu.

Thứ hai, chúng tôi có kĩ nghệ lâu năm từ tập đoàn NextTech, thừa hưởng công nghiệp trả tiền và cũng có sẵn tập khách hàng trong khoảng NextTech.

Thứ ba, chúng tôi có giá thấp hơn so với đối thủ và không tăng giá giờ cao điểm. Khách hàng đi FastGo cũng có bảo hiểm, tối đa 200 triệu tiền việt/người bỏ ra cho khách hàng đi xe 4 bánh giả dụ chạm chán tai nạn. Quy trình kiếm được bảo hiểm cũng rất đơn giản.

* Các đối thủ tại Việt Nam đều có thiên hướng phát triển thành hệ sinh thái, FastGo thì sao?

- Chúng tôi sẽ xây đắp hệ sinh thái nhưng lựa chọn lọc. Ko phải cái gì cũng đưa vào. Chúng tôi sẽ sớm khai triển mảng cho tài xế mượn tiền, rồi trừ tham gia tiền các cuốc xe. Tôi nghĩ là, mảng cho vay chính là thiên hướng mai sau khi kĩ nghệ tài chính sản xuất và việc xét duyệt y các nhân tố cho mượn dễ dàng hơn.

* Tiêu chí từ nay tới cuối năm của FastGo sẽ là gì, thưa anh?

- Chúng tôi sẽ mở rộng ra trong khoảng 6-8 thị trấn. Và đâu đó, thị phần của FastGo sẽ choán khoảng 30%.

* Xin cảm ơn anh!

Theo Bài: Lan Đỗ - Kiến tạo ảnh: Xuân È cổ

Trí thức trẻ


Xem thêm: dat xanh

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

VÌ SAO CHỌN CĂN HỘ
LUX RIVERVIEW ???

icon lux riverview NHẬN GIỮ ƯU TIÊN 1 CHỌN CĂN ĐẸP
icon lux riverview Đăng ký Thông tin ngay. Được hoàn lại 100% nếu không mua.

THÔNG TIN LIÊN HỆ CHỦ ĐẦU TƯ
Hotline: 0888 749 548
Địa chỉ: Trần Xuân Soạn, P. Tân Kiểng, Quận 7, Tp. HCM

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ VÀ XEM NHÀ MẪU



Hotline
0888 749 548