TP.HCM: Đề nghị cấm xe hoàn toàn trên đường Nguyễn Huệ | MuaBanNhaDat

Đến 2020 sẽ cấm xe hoàn toàn trên đường Nguyễn Huệ

UBND Q.1 gửi văn bạn dạng bắt buộc Sở GTVT TP.HCM vấn đề chỉnh phương thức doanh nghiệp liên lạc trên những nơi công cộng Nguyễn Huệ. Theo đó, UBND Q.1 cho rằng tiệm tạm hóa Nguyễn Huệ có khu vực quảng trường, nơi có phổ quát du khách và cư dân đến sinh hoạt, vui chơi, giải trí nhiều lần băng ngang trục đường. Tất nhiên hiện đường này mới chỉ cấm các loại công cụ lưu thông trong khoảng 19 - 23 giờ thứ bảy, chủ nhật hằng tuần. Việc hạn chế nhạo xe lưu thông này cũng chưa có quyết định chính thức của UBND TP.HCM.

Vì vậy, để đảm bảo an ninh giao thông, an toàn cho du khách trong hoạt động đặc trưng tại khu vực tuyến đường Nguyễn Huệ, lãnh đạo địa phương đề nghị Sở GTVT tìm hiểu công ty cấm toàn bộ các loại xe có vận tải trọng trên 1,5 tấn vào tuyến phố Nguyễn Huệ (bảo đảm vận tải trọng tối đa mặt tuyến phố); hạn giễu cợt vận tốc liên lạc trên phố Nguyễn Huệ trong khoảng 10 - 20 km/giờ; cấm dừng, cấm đậu đối với gần như các công cụ liên lạc trên lòng đường Nguyễn Huệ; lập lộ trình cấm lưu thông phần đông công cụ lưu thông tham gia trục đường Nguyễn Huệ nhằm đáp ứng nhu cầu hoạt động của khu vực.

Trước mắt, năm 2019 gia tăng thời gian cấm trục đường cả ngày thứ sáu, thứ bảy, chủ nhật, tiến đến cấm lưu thông đông đảo các ngày trong tuần tham gia năm 2020; tạo lập lịch trình lưu thông trên tuyến Nguyễn Huệ và Lê Lợi bảo đảm bình yên liên lạc, phù họp với hoạt động của trên hè phố.

Áp lực liên lạc dồn lên các con đường khác

Trước đề nghị của UBND Q.1, KTS Ngô Viết Nam Sơn, chuyên gia quy hoạch nghĩ rằng hiện nhà thờ Nguyễn Huệ mới cấm xe thời điểm ngắn tương tự đã kéo theo phổ thông xáo trộn, nay nếu "đóng" toàn bộ tuyến tuyến đường sẽ gây phổ quát hệ lụy. Không chỉ dồn áp lực liên lạc sang hai tuyến các con phố nhỏ, một chiều là con đường Đồng Khởi và Pasteur, việc đơn vị liên lạc cho một loạt các tòa tháp nơi nghỉ ngơi, nhà hàng, trung tâm thương mại lớn nhất thành phố dọc tuyến này cũng là bài toán cần giải. Theo ông Sơn, trước đây TP.HCM quy hoạch Nguyễn Huệ thành nhà thờ hơi nhanh nhẹn, cơ bản để lập cập phục vụ các dịp lễ hội nên chưa cân nhắc kỹ càng, làm tuyến tuyến đường này đánh mất phổ biến cơ hội.

Thứ nhất, đường Nguyễn Huệ thiếu bãi đậu xe ngầm lớn, thiếu không gian ngầm kết nối với tuyến metro trong mai sau. Sớm muộn gì con đường này cũng phải làm lại vì một nhà thờ lớn như thế, ở ngay khu vực trọng điểm thì chẳng thể không có bãi đậu xe. Thứ nhị, hiện con đường Nguyễn Huệ thiếu trầm trọng không gian xanh. Cả tuyến tuyến phố là một sân bê tông lớn nắng nóng hầm hập, vừa không thân thương với môi trường, vừa bất tiện cho du khách. Hình như đó, tiệm tạm hóa hiện nay thiếu sự gắn kết với các công trình nhì bên, khiến cho giảm kĩ năng khai thác thương mại.

tp.hcm de xuat cam xe hoan toan tren duong nguyen hue

Tuyến đường Nguyễn Huệ thiếu môi trường xanh.

"Thi công ở dọc đường không chỉ dễ chơi là một quyết định hành chính. Cần lưu ý toàn thể điều liên lạc và việc kinh doanh của các tổ chức. Hiện giờ giả dụ muốn có một trạm xe buyt hoàn toàn tại khu vực trọng điểm, chỉ có trục đường Đồng Khởi là lựa chọn hợp lý nhất. Tuyến đường Đồng Khởi nhỏ nhắn, môi trường đẹp, có bóng mát, cần thiết nhất là phương tiện có thể lưu duyệt tuyến đường Nhì Bà Trưng và Nguyễn Huệ, không xảy ra trường thích hợp dồn công cụ như khi "đóng" tuyến phố Nguyễn Huệ. Đối với các con phố Nguyễn Huệ, chẳng những không nên cấm xe nguyên tuần mà nên cân nhắc khiến cho trái lại, chỉ cấm xe tham gia dịp lễ, hội và cần công ty một tuyến liên lạc công cộng chạy đoạn ngắn để phục vụ người già, trẻ tí hon", ông Sơn buộc phải.

KTS Phạm Phú Cường cũng đánh giá thực tế cho thấy, trong khoảng khi tuyến phố Nguyễn Huệ biến thành những nơi công cộng, lượng phương tiện đổ dồn ra tuyến đường Tôn Đức Thắng, Lê Thánh Tôn tăng lên đáng kể. Hiện thời giả dụ "khóa" lại, chỉ để cho người địa phương đi bộ thì lượng phương tiện sẽ đổ dồn ra phía ngoài, lại phải khắc phục bài toán giao thông vành đai."Điểm yếu lớn nhất của TP.HCM hiện nay là chưa đơn vị được màng lưới liên lạc ngầm, làm việc kiến tạo không gian đi bộ gặp phổ biến khó khăn. Chủ chốt vẫn là giao thông ngầm. Chỉ khi các tuyến metro sinh ra, chuỗi hệ thống ô tô buýt sản xuất thì mới có thể tính phổ thông cách thức kiến tạo ở dọc đường”, ông Cường nhấn mạnh.

tp.hcm de xuat cam xe hoan toan tren duong nguyen hue

Công trình sân bay Long Thành: Hơn 1 tỷ đô la để phóng thích mặt bằng

Dự án sân bay Long Thành có tổng mức vốn giải phóng mặt bằng dự định hơn 1 tỷ đô la Mỹ. UBND Đồng Nai cũng đề nghị Bộ GTVT và ACV sớm triển khai quy hoạch chuỗi hệ thống liên lạc kết nối vùng với công trình phi trường mới này.>>>Xem chi tiết
tp.hcm de xuat cam xe hoan toan tren duong nguyen hue

Lề con đường bị chiếm vì 200 “cột sắt đồng bộ”

Vốn đã chật chội, nay hè phố Đình Thôn (Thủ đô) đã toàn bộ bị chiếm giữ hoàn toàn vì hai hàng “cột sắt đồng bộ” để gắn biển hiệu, thí điểm tuyến thị trấn tiến bộ thị trấn.>>>Xem chi tiết
tp.hcm de xuat cam xe hoan toan tren duong nguyen hue

Thử nghiệm tuyến thị trấn tiến bộ: “Đồng bộ” 200 cột thép

Hà Nội vừa thi hành đề án tuyến thị trấn tân tiến tại tuyến đường Đình Thôn (Nam Trong khoảng Liêm). 200 cột thép với kích thước đồng bộ, sơn đỏ đã được dựng lên ở tuyến tuyến đường này.>>>Xem cụ thể

MuaBanNhaDat theo TBKD


Đọc thêm: dịch vụ bất động sản

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

VÌ SAO CHỌN CĂN HỘ
LUX RIVERVIEW ???

icon lux riverview NHẬN GIỮ ƯU TIÊN 1 CHỌN CĂN ĐẸP
icon lux riverview Đăng ký Thông tin ngay. Được hoàn lại 100% nếu không mua.

THÔNG TIN LIÊN HỆ CHỦ ĐẦU TƯ
Hotline: 0888 749 548
Địa chỉ: Trần Xuân Soạn, P. Tân Kiểng, Quận 7, Tp. HCM

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ VÀ XEM NHÀ MẪU



Hotline
0888 749 548