Có CAT 1, hàng không vn chưa thể bay thẳng đến Mỹ nếu như thiếu những nhân tố kiện, hồ sơ này

CAT 1 là chuẩn giám sát bình yên hàng không được ưng chuẩn bởi chương trình Bình chọn An toàn Hàng không Quốc tế FAA, được dựa trên 8 tiêu chuẩn an ninh của Công ty Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). CAT 1 là yếu tố then chốt để các non sông muốn tạo lập tuyến đường bay thẳng đến Mỹ.

Tuy nhiên, nếu như chỉ có chứng chỉ CAT 1 thì sẽ là không đủ cho việc xây đắp đường bay thẳng này.

"Khi có CAT 1, các hãng hàng không Việt Nam có quyền đệ đơn xin thiết lập các con phố bay thẳng đến Mỹ. Nhưng vẫn còn 2 hồ sơ nữa", ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Hàng không vn nói với Trí Thức Trẻ.

Thứ nhất, Bộ Bình yên nội địa của Mỹ sẽ bình chọn an toàn hàng không tại các sân bay và các hãng hàng không vn có đạt chuẩn đảm bảo hay không. "Yếu tố này đã được thanh sát rộng rãi lần, không có điều gì lớn cả", ông Thắng phản hồi.

Thứ nhị, phía Mỹ sẽ bình chọn năng lực của từng hãng hàng không vietnam muốn nhập cuộc bay thẳng. "Điều bay giờ chủ quản dựa vào tham gia các hãng trong nước", ông Thắng cho nhân thức.

Để bay thẳng đến Mỹ, các hãng hàng không cần phải dùng những máy bay như Boeing 787-9, Airbus A350: thân rộng, có kỹ năng khai thác các chặng bay dài.

Tính tới nay, trong nước mới chỉ có Vn Airlines đáp ứng được đòi hỏi máy bay thân rộng hoặc có một điểm dừng công nghệ, tức dừng tối đa 1 giờ để tiếp nhiên liệu, đồ ăn, hành khách không cần phải rời tàu bay.

Hai hãng bay khác là Vietjet Air và Bamboo Airways dù có ý tưởnrg lập tuyến đường bay thẳng tới Mỹ nhưng đang vấp hạn dè bỉu là chưa có tàu bay thân rộng.

Theo Bloomberg, Vietjet đã có ý tưởnrg bổ sung thêm phi cơ thân rộng để phục vụ cho những chuyến bay thẳng trước tiên tới California tham gia năm 2019. Bamboo Airways cũng khẳng định cam kết sẽ có các con phố bay thẳng đến Mỹ trong năm 2020.

Theo ông Thắng, nếu như Việt Nam chưa thể có trục đường bay thẳng tới Mỹ, thì chứng chỉ CAT 1 cũng có ý nghĩa rất lớn. CAT 1 cũng đồng thời là đòi hỏi đề xuất để các hãng bay Việt có thời cơ liên danh (code share - chuyến bay định kỳ mang tên đồng thời phổ quát hãng hàng không) với các hãng hàng không Mỹ.

Mặt khác, với CAT 1, hàng không vietnam đã bước lên một nấc thang vị thế mới, chứng tỏ năng lực, chất lượng trong quản lý, an ninh bay.

Để giải quyết được CAT 1, Việt Nam đã bị mất đi 7 năm sẵn sàng, nhưng việc duy trì tiêu chuẩn này còn gian nan hơn, theo ông Thắng. Thái Lan từng được cấp chứng chỉ này nhưng sau đó đã bị hạ xuống CAT 2. Việc hạ cấp có thể tác động rất lớn tới uy tín của ngành nghề.

Với quy định của Cục Hàng không liên bang (FAA), trong trường hợp của Việt Nam, 1 năm nữa phía Mỹ sẽ thanh sát lại. Và trong các năm tiếp theo, Mỹ sẽ theo dõi quá trình hoạt động và có thể có hoạt động kiểm tra, thanh tra bất thường.

Do đó, ông Thắng cho biết Việt Nam phải bảo đảm các tiêu chuẩn chuyên lĩnh vực, hệ thống doanh nghiệp của ngành nghề hàng không dân dụng phải liên tục cập nhật. Chất lượng, cơ cấu nguồn nhân công và tập huấn huấn luyện nguồn nhân lực là quan trọng nhất trong bình chọn của FAA. Việt Nam phải nhiều lần bổ sung nâng cao số lượng, củng cố chất lượng nguồn nhân lực.

Dường như đó, nguồn lực Nhà nước cần bảo đảm cho ngành hàng không duy trì năng lực.

Nam Dương

Theo Trí thức trẻ


Xem tại: gia nha dat

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

VÌ SAO CHỌN CĂN HỘ
LUX RIVERVIEW ???

icon lux riverview NHẬN GIỮ ƯU TIÊN 1 CHỌN CĂN ĐẸP
icon lux riverview Đăng ký Thông tin ngay. Được hoàn lại 100% nếu không mua.

THÔNG TIN LIÊN HỆ CHỦ ĐẦU TƯ
Hotline: 0888 749 548
Địa chỉ: Trần Xuân Soạn, P. Tân Kiểng, Quận 7, Tp. HCM

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ VÀ XEM NHÀ MẪU



Hotline
0888 749 548