Tổng lực tăng tốc công trường metro Sài Gòn | MuaBanNhaDat

Những ngày cuối năm, đứng từ trên tòa nhà cao tầng ở quận 1, phổ thông người có thể nhận ra “con rồng” metro vươn mình từ rạch Văn Thánh ra bờ sông Sài Gòn, hướng về phía Đông TP.HCM.

Ở nơi “đầu rồng”

Depot Long Bình nằm trên vùng đất cao nhất của TP.HCM với trung tâm yếu tố khiển chính của tuyến metro số 1, được đa dạng người ví von là… “đầu rồng”. Một ngày cuối năm, theo chân những người xây dựng tuyến metro số 1 đến khu đất rộng hơn 27 ha của depot này, chúng tôi đã thấy hình hài của các khu chức năng như bãi đỗ tàu, xưởng bảo dưỡng tàu…

Nằm vắt ngang giữa depot là một “các con phố băng” rộng hơn 10 m, dài hơn 500 m. Ông Ihara (người Nhật, Giám đốc công trình depot Long Thành - CP2) cho nhân thức trong thời điểm sắp tới, trên mặt đường băng này sẽ bắt đầu lắp ray, các trang bị điện, tín hiệu… để hoàn chỉnh con đường ray chạy thử tàu. Vào 04 tuần 3 đến, đoàn tàu trước tiên trong khoảng Nhật sẽ được đưa về nằm trên đoạn ray 500 m này. Và khi các đoạn ray lắp dứt thì có thể cho đoàn tàu trong khoảng đây lên đường ray chính ở khu vực ga Phố đi bộ Miền Đông mới để cho chạy thử.

Tuyệt hảo nhất là khi bước chân tham gia tòa nhà quản lý trọng điểm, qua khỏi các bậc cầu thang còn thô ráp, nồng mùi vôi vữa, chúng tôi thấy trên các bức tường bao quanh đầy những lỗ vuông, lỗ tròn rải trong khoảng chân tường lên đến mái è cổ. Ông Ihara giảng nghĩa, những lỗ vuông, tròn này dùng để luồn dây cáp ra các tủ yếu tố khiển, màn hình quan sát… “Năm sau quay lại đây, đứng ở chỗ này bạn có thể xem hoạt động ở ga Bến Thành, Ba Son hay Bình Thái… Chỉ cần bấm nút là bạn sẽ thấy tàu đi, tàu đến, khách lên, khách xuống ở các ga đó”, ông Ihara nói.

khoi thong von, dai cong trinh metro sai gon chinh thuc tang toc

Nóng vội trở lại công trường Metro Sài Gòn

Nhớ lại những ngày cuối tháng 11.2018, Ban quản lý các con phố sắt thành phố TP (MAUR) thực thụ rơi tham gia khủng hoảng nhân lực. Hơn 50 trong gần 200 con người đã có phổ biến năm gắn bó với MAUR thì người rũ áo ra đi, người khiến đơn xin nghỉ, người cáo bệnh… Họ đều là kỹ sư, cử nhân, thạc sĩ được tập huấn trong khoảng trong, ngoài nước do không chịu nổi những năm 04 tuần thiếu lương, thiếu vốn triền miên nên phải nói lời chia tay.

Tháng 1/2019, hơn 10 ngày sau khi ông Bùi Xuân Cường đến làm trưởng ban MAUR, phổ quát người đã đi và định đi đã quay trở lại. Ông Cường cho biết chuẩn bị tiếp nhận những cán bộ có phổ thông năng lực, kinh nghiệm và am tường thông lệ quốc tế trở lại khiến cho việc. “Bởi sắp đến khi được cấp vốn bổ sung cho dự án tuyến metro số 1, chúng tôi cần phần nhiều kỹ sư đảm nhiệm các công việc để đưa tuyến tuyến phố này vào điều hành và sẵn sàng triển khai thi công tuyến số 2 Bến Thành - Tham Lương” - ông Cường cho biết.

Trên các công trường, gói thầu của tuyến metro số 1, chúng tôi gặp lại Dương Hữu Hòa, Chủ tịch Công đoàn, Giám đốc Ban điều hành dự án 1 thuộc MAUR, người được anh em gọi vui là “kỹ sư trưởng” của công trường metro này. Tháng trước Hòa đã làm cho đơn xin thôi việc vì căn bệnh dạ dày hành tội. “Tính bản thân mình cả nghĩ, cả lo nên cứ nghĩ tới cơn khủng hoảng ở MAUR là bao tử lại đau, đau tới quặn thắt! Nhưng giờ thì đỡ rồi, khỏe dần lại rồi”, Hòa nói.

khoi thong von, dai cong trinh metro sai gon chinh thuc tang toc

Những “ninja” hàn, lắp tuyến phố ray tại công trường Metro

Những ngày giáp xuân, tiết trời Sài Gòn có phần se lạnh, nhưng bên trong lòng chữ U của các nhịp dầm đi trên cao thì luôn hot hầm hập. Tại các vị trí hàn, nối các thanh ray còn thêm cái nóng trong khoảng các máy hàn nhiệt độ cao bốc ra. Những người thợ ở đây trong khoảng mặt, đầu cho tới thủ công bịt kín bởi những tấm vải ngăn nắng nóng, tấm che lửa hàn đang say sưa làm cho việc, trông họ như những “ninja” đáng gờm.

“Kỹ sư trưởng” Dương Hữu Hòa giới thiệu với chúng tôi trật tự hàn, lắp chuỗi hệ thống đường ray. Theo đó, từng thanh ray dài 25 m sẽ được nối với 7 thanh khác, phân thành một dây ray dài 200 m. Một dây ray hoàn chỉnh có chiều rộng là 1,435 m. Bên dưới hệ ray và tà vẹt là các hộp chống rung đảm bảo cho tàu chạy êm thuận, không phát hành tiếng ồn. Trước khi hàn, công nhân sẽ chà sạch sơn chống rỉ trên mặt của nhị thanh ray. Mỏ hàn điện cao tần cũng được chà sạch sẽ trước khi mở máy hàn để đảm bảo cho điện áp bắn ra đúng tiêu chuẩn, yêu cầu kỹ thuật.

“Kỹ sư trưởng” Dương Hữu Hòa cho nhân thức thêm, tới nay nhà cửa Metro đã lắp được gần 4 km ray đôi đoạn hơn 17 km đi trên cao. “Dự kiến kế hoạch đến đây sẽ kéo kết thúc ray xung quanh depot Long Bình và trên nhì chiều của ray đôi sẽ lắp chuỗi hệ thống điện cơ. Trong quý I/2019, các đầu máy, toa xe về tới vietnam là có thể chạy thử đoàn tàu trước tiên”, Hòa nói.

khoi thong von, dai cong trinh metro sai gon chinh thuc tang toc

Những cuộc đối thoại… đứng

Chiều 25/1, tại hội sở MAUR đã diễn ra cuộc chạm chán các nhà thầu, tập đoàn trả lời đang tham gia xây dựng tuyến metro số 1 và một vài sở, lĩnh vực của TP. Điều thú vị là khi cuộc mua bán lên tới “cao trào” đã chuyển thành cuộc đối thoại mà các bên đều… đứng!

Một nhà thầu đứng dậy nói có đa dạng gói thầu đã khiến hoàn thành nhưng lờ lững trả tiền, kéo theo tiến độ tầm thường bị lừ đừ 5-6 bốn tuần. Từ đó tiến độ toàn thể của toàn công trình bị lờ đờ và phải tới cuối năm 2021 mới có thể chạy tàu, thay vì năm 2020. Một trong những vướng mắc lớn tại công trường metro là điều thủ tục pháp lý, giấy tờ thẩm định giấy má kỹ thuật cho nhiều hạng mục bị các sở GTVT, Xây dựng, KH&ĐT… bị “ngâm”.

Ông Nguyễn Văn Tám, Phó Giám đốc Sở GTVT, đứng dậy tư vấn cương trực rằng phổ quát thủ tục kỹ thuật của nhà thầu, Ban điều hành đường sắt thành phố TP có chất lượng chưa cao; Việc phối hợp giữa các sở để giám định giấy tờ chưa tốt, có đa dạng hạng mục can hệ đến rộng rãi sở, ngành nên thời điểm đánh giá ở từng sở để đạt đến thống nhất thông thường thường bị kéo dài…

Đại diện Công ty Phù hợp tác quốc tế Nhật Bạn dạng (JICA), ông Kota Murakami, cũng đứng và yêu cầu Ban quản lý tuyến phố sắt thành phố phải thúc thường xuyên tiến độ của các nhà thầu, đồng thời TP phải có ý tưởnrg vốn năm 2019 ngay cho toàn công trình ngay từ đầu 04 tuần 2 đến. “Tôi bắt buộc các nhà thầu tham gia dự án này cần có ý thức bổn phận hơn nữa vì nhà cửa metro này, vì quan hệ tốt đẹp Nhật Bạn dạng - Việt Nam”, ông Kota Murakami nói.

Cuối buổi hội thoại, ông Bùi Xuân Cường nói mong rằng tới đây sẽ không chỉ có những cuộc đối thoại đứng trong phòng họp mà diễn ra ngay trên công trường. Các bên quản lý, nhà thầu, trả lời, giám sát cùng ra sức trường, vướng bận bịu chỗ nào cùng đứng tại chỗ trao đổi, mua bán, thậm chí phản biện tới cùng. “Năm mới, MAUR muốn phá cách thức làm cho việc trong văn phòng, chuyển sang bám sát từng công trường, từng hạng mục. Có vậy mới tăng tốc, đẩy tiến độ lên được”, ông Cường nhấn mạnh.

Tin cẩn năm 2020 đoàn tàu lăn bánh

Sau 12 năm triển khai xây đắp, đến cuối năm 2018, tổng khối lượng của công trường tuyến metro số 1 đạt khoảng 62%. Trong 2 năm còn lại, với gần 40% khối lượng yên cầu sự nỗ lực, tăng tốc rất lớn. Để đảm bảo tiến độ, ông Bùi Xuân Cường cho nhân thức cần phải có sự thay đổi mạnh mẽ bí quyết quản lý, điều hành công trình; khác biệt là sự phối hợp và mĩ ý của các nhà thầu, trả lời, giám sát và các công ty liên quan.

“Với phương châm "Cấu kết - Kỷ cương - Thông minh - Tăng tốc - Bình an - Hiệu quả", với nhã ý trong khoảng phần lớn quý khách Nhật Phiên bản và vietnam, tôi tin công trình sẽ cán đích năm 2020, đoàn tàu chính thức lăn bánh”, ông Cường chắc chắn.

Sắp tới, việc xây đắp thắng lợi tuyến metro số 1 sẽ là động lực tạo điều kiện cho TP sản xuất mạnh từ trọng tâm hướng ra phía Đông - Đông Bắc. Tuyến metro này sẽ là xương sống của sự tạo ra hệ thống cơ sở vật chất giao thông thị trấn và tải hành khách công cộng của TP…

MuaBanNhaDat theo TBKD


Đọc thêm: dịch vụ bất động sản

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

VÌ SAO CHỌN CĂN HỘ
LUX RIVERVIEW ???

icon lux riverview NHẬN GIỮ ƯU TIÊN 1 CHỌN CĂN ĐẸP
icon lux riverview Đăng ký Thông tin ngay. Được hoàn lại 100% nếu không mua.

THÔNG TIN LIÊN HỆ CHỦ ĐẦU TƯ
Hotline: 0888 749 548
Địa chỉ: Trần Xuân Soạn, P. Tân Kiểng, Quận 7, Tp. HCM

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ VÀ XEM NHÀ MẪU



Hotline
0888 749 548