Trả lại trạm BOT T2 Cần Thơ?

Công ti Cổ lỗ phần Đầu cơ Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang vừa có đề nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ huy bộ, ngành nghề có phương án hỗ trợ công việc thu phí tại trạm T2 hoàn vốn công trình BOT Quốc lộ 91, có cách thức nhận lại công trình và hoàn trả chi tiêu đầu cơ công trình cho nhà đầu tư.

Ông Nguyễn Văn Khang, Chủ toạ Hội đồng Quản trị Công ty Cổ hủ phần Đầu cơ Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang, cho nhân thức vừa có văn bạn dạng gửi Thủ tướng kiến nghị phổ biến vấn đề, trong đó có việc sẽ trả lại công trình do vướng nợ xấu ngân hàng, khi mà tiếp diễn thu phí thì không được vì bị bức xúc.

Trả lại BOT T2 vì buôn bán bị lỗ

Thây mặt nhà đầu tư xác nhận, phù hợp đồng BOT mà tổ chức ký với Chính phủ là "thích hợp đồng tạo dựng", tức là chủ đầu tư được định mức lợi nhuận 12%/năm, dựa trên tổng vốn chủ chiếm hữu dành. 

Chủ đầu tư nghĩ là, với cách thức này thì chẳng thể đảm bảo sự công bình tuyệt đối cho người sử dụng và chủ đầu tư đã kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông Vận chuyên chở có phương thức tiếp diễn hạ thấp giá công cụ thuộc thức giấc Đồng Tháp. 

Trước đó, Bộ Giao thông Vận vận chuyển đã giảm phí tổng số 11.757 xe cộ của hộ dân có hộ khẩu thường trú trong phạm vi phụ cận trạm T1 và T2 thuộc Tp.Cần Thơ và các tỉnh giấc An Giang, Kiên Giang.

Theo Tổ chức kinh doanh cũ kĩ phần đầu tư Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang, doanh thu của công ty sụt giảm nguy hiểm trong hơn một 04 tuần qua, giả dụ không có phương thức xử lý sớm thì sẽ tác động bị động đến dòng tiền hoàn vốn và ý tưởnrg trả nợ ngân hàng, nhà đầu tư có nguy cơ chuyển lực lượng nợ xấu. 

Dự án BOT Quốc lộ 91 được cơ quan Kiểm toán Nhà nước xác định giá trị đầu tư hơn 1.651 tỷ đồng; trong đó vốn chủ chiếm hữu gần 277,5 tỷ đồng. Tiền vay thêm choán 83% tổng trị giá đầu tư, tính đến cuối tháng 5/2019, dư nợ còn lại là 1.204 tỷ đồng.

Sau hơn 3 năm đi tham gia hoạt động kể từ năm 2016, thu nhập thu phí chỉ đủ trả nợ gốc, lãi mượn ngân hàng và bảo trì dự án, 3 năm bị lỗ 99 tỷ đồng. 

Công trình đầu tư cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 91 theo hình thức BOT, có nhị trạm thu phí là trạm T1 đặt ở quận Ô Môn (Tp.Cần Thơ) và trạm T2 qua thị xã Thốt Nốt (Tp.Cần Thơ).

Trạm này nằm cách cầu Vàm Cống vừa đưa vào dùng (19/5/2019) khoảng 300m. Tổng mức đầu cơ 1.720 tỷ đồng; thời gian thu phí hoàn vốn là 15 năm 9 bốn tuần 25 ngày, tính trong khoảng năm 2016. Dĩ nhiên, sau khi hạ thấp giá vé cho hơn 11.700 xe của các tỉnh giấc trong khu vực lân cận trạm thì thời điểm thu phí được nâng lên hơn 34 năm 4 bốn tuần. 

Kể trong khoảng sau ngày thông xe cầu Vàm Cống, trạng thái lái xe giận dữ trạm thu phí T2 càng ngày càng bao tay, đề xuất chấp hành xả trạm liên tục từ 25/5 đến nay. Ông Nguyễn Văn Khang cũng cho nhân thức, mỗi bốn tuần công trình phải trả lợi nhuận cho nhà băng hơn 10 tỷ đồng. Song qua hơn một bốn tuần dừng thu phí trạm T2, thu nhập chỉ đạt 8 tỷ đồng nên không đủ trả nợ.

Chưa có tiền lệ sắm lại BOT

Chủ đầu tư bắt buộc, trong trường phù hợp Chính phủ không có phương án nhận lại thì hỗ trợ hoàn trả cho nhà đầu tư 400 tỷ đồng chi tiêu phóng thích mặt bằng, 480 tỷ đồng chi tiêu xây đắp tuyến Quốc lộ 91B (đoạn nằm trong nội ô Cần Thơ) và nhà đầu tư chỉ thu phí hoàn vốn công trình tại trạm thu phí T1 hiện hữu.

Theo vài chuyên gia về cơ sở liên lạc, việc hoàn trả lại dự án đã khiến lệch lạc đi ý nghĩa của công trình thích hợp tác công tư (PPP) và có thể vi phạm phù hợp đồng. 

Ông Phạm Thế Minh, Phó chủ toạ kiêm Tổng thư ký Tổng hội Xây dựng vn, nhận xét: Những thích hợp đồng PPP như BOT, BT hay BO, thì chủ đầu tư đã tìm hiểu, chọn kỹ trước khi đầu tư. 

Nếu giai đoạn khai thác dự án mà gặp thiên tai, địch họa, Chính phủ có thể lưu ý giảm thuế, tăng thời điểm thu phí cũng như chuẩn y nâng giá để bảo đảm lợi nhuận. Giả dụ không vì các lý do trên thì phải thực hiện đúng theo thích hợp đồng đã ký kết. 

Trong khi đó, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật nêu quan niệm: "Việc giải quyết nằm trong cục bộ các dự án BOT chứ không chỉ riêng một trạm bất kỳ nào. Ko phải doanh nghiệp cứ bắt buộc trả trạm là Nhà nước phải thi hành theo yêu cầu. Nếu như trạm nào cũng đòi trả thì khó khăn cho Nhà nước, thậm chí dẫn tới mất cơ chế BOT. Những rủi ro phát sinh thì nhà đầu tư cũng phải chịu phổ biến chứ đâu phải cứ nói trả trạm". 

Ở một giác độ khác, chuyên gia kinh tế TS. Nguyễn Đình Ánh nghĩ rằng, sở dĩ có một số chủ đầu tư dự án BOT hiện thời không đáp ứng đủ điều kiện tài chính, một phần là do khâu xác định năng lực nhà đầu tư các dự án BOT đang bị thả lỏng. 

Ông Ánh thông tin, ở rộng rãi tổ quốc, trong các dự án BOT, các đơn vị nghề nghiệp, đơn vị phường hội thi hành thanh tra, giám sát chủ quyền ở hầu hết các khâu trong khoảng đánh giá, phê chuẩn y tổng mức đầu tư, tới giai đoạn triển khai xây đắp và đưa vào khai thác điều hành để đảm bảo sự minh bạch và đúng mực khi chọn lựa chủ đầu tư và vị trí các trạm thu phí. 

Trạm thu phí BOT T2 - một trong nhì trạm thuộc dự án đầu tư, cải tạo, tăng cấp Quốc lộ 91 - được lập ra để thu phí hoàn vốn cho công trình làm mới, upgrade Quốc lộ 91 và 91B từ An Giang đi Cần Thơ. 

Đương nhiên, điểm bất có lí là các loại xe không đi Tp.Cần Thơ, chỉ dùng một vài trăm mét tuyến phố để đi Kiên Giang hoặc Tp.HCM, nhưng vẫn phải nộp phí cho toàn tuyến, vì BOT T2 nằm chắn ngang gần chân cầu Vàm Cống nối thức giấc An Giang đi Cần Thơ, các tỉnh giấc Đồng bằng sông Cửu Long và Tp.HCM.


Xem tại: bat dong san

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

VÌ SAO CHỌN CĂN HỘ
LUX RIVERVIEW ???

icon lux riverview NHẬN GIỮ ƯU TIÊN 1 CHỌN CĂN ĐẸP
icon lux riverview Đăng ký Thông tin ngay. Được hoàn lại 100% nếu không mua.

THÔNG TIN LIÊN HỆ CHỦ ĐẦU TƯ
Hotline: 0888 749 548
Địa chỉ: Trần Xuân Soạn, P. Tân Kiểng, Quận 7, Tp. HCM

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ VÀ XEM NHÀ MẪU



Hotline
0888 749 548