Công trình nhà máy ô tô đội vốn hơn 1.400 tỷ: Thêm phổ biến sai phạm của chủ toạ VEAM

Xin khiến nhà máy dưới 600 tỷ đồng, thực chi 2.000 tỷ đồng

Can dự đến những sai phép của ông È cổ Ngọc Hà, Chủ toạ HĐQT và sau đó là Tổng Giám đốc Tổng Tổ chức kinh doanh Máy Động lực và Máy Nông nghiệp vietnam (VEAM) trong khoảng năm 2011 đến 2018, trong một thông báo gửi chỉ huy và các công ty chức năng, lãnh đạo VEAM đã đưa ra danh sách hàng loạt các sai phép liên quan tới việc đầu cơ Dự án nhà máy siêu xe VEAM (VM) đặt tại Thanh Hóa dưới thời ông Hà (trong khoảng 2011 đến 2018) hoạt động thiếu hiệu quả.

Theo phiên bản thông báo do Quyền Tổng Giám đốc Ngô Văn Tuyển ký cho thấy, hoạt động của VM đang chạm chán nhiều gian nan, các item Euro 4 sau đa dạng năm chưa bất biến bình ổn, tồn kho các item Euro 2 sau nhiều năm không bán được do lỗi mốt và chất lượng ngày một xuống cấp. Việc sử dụng vốn cũng không hiệu quả. Khác biệt trong công đoạn đầu cơ công trình, phổ biến sai phạm đã xuất hiện.

“Ngay cả trong những năm VEAM rất gian khổ về vốn, thị trường tiền tệ bị thắt chặt nhưng dòng tiền mặt trong khoảng VEAM vẫn không kết thúc được bơm cho nhà máy ô tô, mà không cần bất kỳ một quyết nghị nào của ban chỉ đạo phê chuẩn y. Đến ngày 31/12/2018, tổng vốn đầu tư VEAM chuyển cho dự án VM là gần 2.000 tỷ đồng và nhà máy lỗ lũy kế 343 tỷ đồng”, bản thông báo cho hay.

Theo tin tức trong khoảng VEAM, dự án nhà máy ô tô VEAM được HĐQT của VEAM phê chuẩn y với tổng mức đầu tư 462,4 tỷ đồng với công suất thiết kế 30.000 xe chuyên chở và 3.000 xe khách/năm. Chỉ sau 4 tháng, dự án được điều chỉnh lên 599,5 tỷ đồng. Sở dĩ tổng mức đầu cơ công trình được lãnh đạo được ấn  định dưới 600 tỷ đồng là để nằm trong danh mục đội ngũ B (nếu công trình nhóm A thẩm quyền sẽ thuộc Bộ Công Thương phê thông qua). Đến ngày 27/6/2013, Hội đồng thành viên VEAM (lúc này ông Trần Ngọc Hà là Chủ tịch HĐTV) phê ưng chuẩn quyết toán công trình nhà máy 661,8 tỷ đồng, tài sản lưu động 8,92 tỷ đồng.

Theo chiến lược đề ra, VM sẽ hoạt động sau 18 04 tuần kể trong khoảng khi được tháo toá, chuyển vận từ Hàn Quốc về vietnam lắp đặt với tỷ lệ ô tô xuất xưởng có tỷ lệ nội địa hóa đạt 30%, giá sàn thấp hơn xe du nhập và một vài loại xe lắp ráp nội địa. Các chỉ đạo VM cũng vẽ lên viễn ảnh về việc khi tỷ trọng nội địa hóa lên tới 70%, sẽ có 3 lần hạ thấp giá xe.

Đương nhiên, mọi việc không hề như ý tưởnrg đặt ra để dự án được phê duyệt. Đến cuối 9/2009, sau hơn 5 năm, tính trong khoảng ngày khởi công, VM mới xuất xưởng chiếc xe đầu tiên. Thực tế, kể từ khi đi tham gia hoạt động, VM chỉ đạt sản lượng 3.000 xe các loại/năm. Hình như đó, theo tính toán phải đạt 15.000 xe/năm mới có hiệu quả. Chính vì thế, hằng năm VEAM vẫn phải đều đặn bơm tiền để duy trì hoạt động của nhà máy.

Trước tình cảnh gian truân của VM, ông Hà đã yêu cầu tổ chức kinh doanh mẹ  (VEAM) phổ biến lần chuyển  thêm vốn lưu động cho VM với số tiền lên tới 1.214 tỷ đồng. Khác biệt, các lần chuyển vốn cho VM đều không có một nghị quyết nào của HĐTV và do ông Hà chỉ đạo trực tiếp giám đốc điều hành và kế toán trưởng VEAM chấp hành. “Tại thời điểm 31/12/2018, tổng vốn đã đưa tham gia VM lên tới hơn 2.643 tỷ đồng. Cũng tại thời điểm này, VM lỗ lũy kế 343 tỷ đồng”, một lãnh đạo VEAM cho hay.

Ngoài việc tự ý chuyển hàng nghìn tỷ đồng cho VM, ông Hà còn bị tố can dự đến việc quyết định tậu  2.010 bộ  linh kiện xe Hyundai trong năm 2016 -2017 bán cho VM. Việc trao đổi này nhằm lợi dụng vốn của tổ chức kinh doanh mẹ và cũng dẫn tới việc sau đó tổng tổ chức kinh doanh bị truy hỏi thu thuế và phạt do khai mã thuế không đúng, làm cho VEAM bị thiệt hại lớn.

Dùng lợi nhuận bao nuôi dự án thua lỗ

Trong một lên tiếng gửi cơ quan chức năng, lãnh đạo VEAM cũng cho biết, cùng việc quản lý không theo một nguyên lý nào, ông Hà còn để xảy ra những trở ngại trong quản lý. Cụ thể, theo phương án phù hợp tác do ông Trằn Ngọc Hà lãnh đạo từ thời còn khiến cho giám đốc, VM đã chủ trương đưa ra hoạt động mua bán xe nhãn hàng VEAM . Bản chất, xe này được tổ hợp trong khoảng các cụm linh kiện khác biệt từ phổ thông nhà cung cấp, mà không dùng bộ linh kiện đồng bộ. Cách thức này đã dẫn tới VEAM không có đối tác, thích hợp tác để sản xuất kinh doanh.

“Việc không có các ý tưởnrg đúng đã dẫn đến trong tổng số 2.622 xe nhãn hiệu VEAM tồn kho (giá vốn 966,3 tỷ đồng), có đến 2.221 xe tồn trong khoảng 2017 trở về trước (878,5 tỷ đồng). Đến nay, VM phải đương đầu với nguy cơ mất vốn lớn đối với số xe tồn chẳng thể tiêu thụ hoặc phải hạ thấp giá bán để tiêu thụ”, Kết luận của Thanh tra Bộ Công Thương hồi tháng năm/2019 cho hay.

Báo cáo tài chính của VM cho thấy, trong số 2.950 xế hộp do VM đóng hộp tồn đến thời điểm 31/12/2018, chỉ có 632 xe được trích lập đề phòng hạ thấp giá hàng tồn kho với giá trị trích lập 36,5 tỷ đồng. Bên cạnh giá gốc của các xe này là 289 tỷ đồng.

2.400 siêu xe trị giá 1.000 tỷ đồng tồn kho chưa có hướng giải quyết

Tại Đại hội cổ đông năm 2019 diễn ra vừa qua, giải đáp nghi vấn của cổ lỗ đông, ông Ngô Văn Tuyển, quyền Tổng giám đốc VEAM cho biết, hiện 2.400 chiếc ô tô đang bị tồn kho, tương đương lượng vốn "chết" hơn 1.000 tỷ đồng. Việc tồn kho khó khăn khắc phục khiến cho hoạt động nhà máy càng gian nan. Cũng theo ông Tuyển, tồn kho item của VM đến nay có giá trị hơn 1.000 tỷ đồng, có nguy cơ mất vốn rất lớn do xe đóng hộp trong khoảng lâu, đã lỗi thời và hư hại. Ví như dự án không được tiếp diễn rót vốn, chắc khó khăn tồn tại. Dĩ nhiên, ví như càng rót vốn thì nguy cơ thua lỗ càng lớn.

Theo Phạm Tuyên

Tiền phong


Xem tại: mua nha

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

VÌ SAO CHỌN CĂN HỘ
LUX RIVERVIEW ???

icon lux riverview NHẬN GIỮ ƯU TIÊN 1 CHỌN CĂN ĐẸP
icon lux riverview Đăng ký Thông tin ngay. Được hoàn lại 100% nếu không mua.

THÔNG TIN LIÊN HỆ CHỦ ĐẦU TƯ
Hotline: 0888 749 548
Địa chỉ: Trần Xuân Soạn, P. Tân Kiểng, Quận 7, Tp. HCM

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ VÀ XEM NHÀ MẪU



Hotline
0888 749 548