Cần chính sách chợt phá sản xuất công nghệ ô tô

Theo TS. Nguyễn Thị Tuệ Anh, Phó Viện trưởng phụ trách Viện Phân tích Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM), ô tô và chế biến phụ tùng ô tô là 1 trong 6 ngành nghề kĩ nghệ chủ lực bây giờ. Số liệu từ Cục kĩ nghệ (Bộ Công Thương) cho thấy, ngành Công nghệ ô tô vn đã có sự sản xuất nhanh trong một số năm lại đây. Số lượng xe sản xuất lắp ráp trong nước có tốc độ phát triển trung bình đạt 10% trong quá trình 2015 - 2018, đạt 250.000 xe vào năm 2018.

Dĩ nhiên, sản lượng năm 2017 và 2018 lại giảm khoảng 9% và 3% so với năm trước đó. Việc sụt giảm này được đánh giá là do ảnh hưởng của việc giảm thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc trong khoảng các nước ASEAN, trong khoảng mức 50% năm 2015, xuống 40% năm 2016, 30% năm 2017 và 0% năm 2018. Nền tảng sản xuất còn thấp là một trong những nguồn gốc làm cho nền kĩ nghệ ô tô không đối phó được với cạnh tranh về giảm thuế. Sau gần 20 năm phát hành lĩnh vực công nghệ ô tô nội địa, đến nay phân khúc xe khách, xe tải cơ bản đáp ứng tiêu chí đề ra là 20% và 45% theo từng loại xe. Riêng với xe dưới 9 chỗ, tỷ trọng nội địa hóa mới đạt bình quân 7 - 10%, thấp hơn phổ biến so với mục tiêu đặt ra, khi mà tỷ trọng nội địa hóa của các nước trong khu vực trung bình đã đạt tới 70 - 80% như ở Thái Lan.

Cần chính sách đột phá phát triển công nghiệp ô tô - Ảnh 1.

Dây chuyền lắp ráp ô tô du lịch tại gia máy THACO (Khu kinh tế thành lập Chu Lai, huyện Núi Thành, thức giấc Quảng Nam). Ảnh: Vũ Sinh/TTXVN.

Trong khi đó, ngành Kĩ nghệ ô tô vietnam vẫn ở diện tích nhỏ nhắn, hơn 80% linh kiện cho đóng gói xe trong nước là nhập cảng. Cho nên, cần xác định linh kiện có ích thế để trong nước hóa, giả dụ không vẫn phải buộc xuất khẩu. Đây là những đánh giá được thây mặt Hiệp hội các nhà chế biến ô tô Việt Nam (VAMA) nhấn mạnh.

Ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng ban chính sách (VAMA) cho biết, tới hết năm 2018, cả nước có 358 doanh nghiệp đóng gói can hệ đến ô tô; trong đó, có 50 tổ chức lắp ráp ô tô, 45 doanh nghiệp đóng hộp sườn gầm, thân xe, săng xe; 214 tổ chức đóng gói linh kiện, phụ tùng ô tô… số lượng tổ chức này thấp hơn so với các nước trong khu vực ở Malaysia và Thái Lan. Dường như, số công ty hoạt động trong kĩ nghệ hỗ trợ là khoảng 1.800 công ty, trong đó, chỉ có khoảng 300/1.800 công ty nhập cuộc tham gia màng lưới chế biến của các cơ quan đa nước nhà.

“Công nghệ ô tô đang đi sau các nước trong khu vực khoảng 20 năm, nên cần có chính sách tạo động lực chợt phá, chính sách hỗ trợ cụ thể và thiết thực. Nếu như vẫn làm cho như chế độ đang có, khoảng cách vẫn thế, 10 năm nữa họ vẫn đi trước, vì vậy cần có chính sách đột nhiên phá để bắt kịp xu thế…”, ông Nguyễn Trung Hiếu nhìn nhận.

Bà Nguyễn Thị Hải Bình, Viện Kế hoạch và Chế độ nguồn vốn (Bộ Tài chính) cũng liệt kê một vài duyên cớ chính mà lĩnh vực Công nghệ ô tô Việt Nam chưa sản xuất được là do chế độ. Bởi vậy, trong thời gian đến, để bảo đảm chủ trương phát hành lĩnh vực kĩ nghệ chủ lực này cần hoàn thiện một số cơ chế chế độ tạo động lực nội địa, gỡ bỏ sự cản trở nhập cảng.

Theo Hiền hậu Sơn

Báo tin tức


Xem nhiều hơn: gia nha dat

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

VÌ SAO CHỌN CĂN HỘ
LUX RIVERVIEW ???

icon lux riverview NHẬN GIỮ ƯU TIÊN 1 CHỌN CĂN ĐẸP
icon lux riverview Đăng ký Thông tin ngay. Được hoàn lại 100% nếu không mua.

THÔNG TIN LIÊN HỆ CHỦ ĐẦU TƯ
Hotline: 0888 749 548
Địa chỉ: Trần Xuân Soạn, P. Tân Kiểng, Quận 7, Tp. HCM

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ VÀ XEM NHÀ MẪU



Hotline
0888 749 548