Chờ dự án đặc biệt, thành lập 'két tiền kếch xù' nơi cửa ngõ non sông

 Giang sơn có trường bay lối vào đất nước phát hành vươn lên tầm sân bay trung chuyển quốc tế sẽ mang đến ảnh hưởng lan tỏa, đem đến thời cơ sản xuất hoành tráng.

“Két tiền to đùng”

Tại Hội thảo Tạo ra bền vững trường bay lối vào đất nước ngày 19/10, ông Akitake Fujita, Giám đốc mảng Vận chuyển vận khu vực Đông Nam Á và Nhật Bạn dạng của Arthur D Little, cho hay, mỗi năm, doanh nghiệp Skytrax đều để ý xếp hạng các trường bay tốt nhất thế giới, các phi trường như Changi - Singapore, Haneda - Tokyo, Incheon - Seoul,… thường trong danh sách đứng đầu. Vậy yếu tố nào để bình chọn một phi trường là tốt nhất: định vị trị giá, vốn đầu tư, vận hành, kinh doanh,… hay là đúng giờ, kết nối, bình yên trải nghiệm đối tượng mua hàng,... ?

Trong các nhân tố này, ông Akitake Fujita tập trung tham gia định vị giá trị. Nếu như những năm 1960, sân bay được coi là trung tâm trung chuyển đòi hỏi cao về bình yên và sự đúng giờ, thì sang năm 2000, nó được đề cập đến như một trọng điểm mua sắm (bỏ ra cho các hoạt động phi hàng không). Tới 2015, giá trị của trường bay được đánh giá phổ biến về kỹ năng số hóa. Vậy đến 2035, giá trị của sân bay sẽ ra sao, đây là vấn đề chưa đoán định được về một mô hình phi trường cho mai sau.

Chờ dự án đặc biệt, mở 'két tiền khổng lồ' nơi cửa ngõ quốc gia
Sân bay quốc tế ở Dubai luôn nằm trong top các sân bay bận rộn nhất trái đất

Đương nhiên, ông Akitake Fujita nghĩ là, cách thức nhìn kiếm được có sự thay đổi rõ rệt khi trường bay dần trở thành trọng tâm bán buôn. Nó chẳng khác gì một “két tiền vĩ đại”, khi mà doanh thu từ các dịch vụ phi hàng không tăng đáng kể, chiếm giữ trên dưới 50% tổng thu nhập của một trường bay. Song khác biệt hơn, lãi đem đến trong khoảng phi hàng không lại chiếm tới 83%, theo ông Akitake Fujita.

Điển dường như, trong cấu trúc thu nhập của phi trường Heathrow (Anh), có tới 48,7% là doanh thu phi hàng không, trong khi nhàng nhàng thế giới khoảng 44%. Sự khác lạ này là nhờ Heathrow có sự tham gia của khối tư nhân, với khoảng 345 tổ chức bán lẻ thực phẩm và đồ uống; hệ sinh thái vòng vèo sân bay như văn phòng, trung tâm buôn bán, khách sạn,…

Khi đó, sân bay không đơn thuần chỉ là trọng tâm vận tải hành khách, nó đã trở thành trường bay lối vào trung chuyển quốc tế, đem đến những trị giá to lớn về kinh tế - xã hội.

Thuyết trình thay mặt ông John Kasarda, Giám đốc và sáng lập Aerotropolis Business Concept LLC, nhận xét, chính các trường bay đang phân bổ lại vị trí cả các đại thị trấn, như trường bay Amsterdam với sự nhập cuộc của 1.000 tổ chức gia nước nhà, sân bay Dallas-FortWorth là nơi đặt hội sở của 4 tổ chức kinh doanh Fortune 400.

Sân bay quốc tế Hongkong, Incheon là những trọng điểm vận vận chuyển và logistics bậc nhất trái đất (sân bay Hongkong có khu buôn bán với hơn 20 khu chợ đồ hiệu phòng chờ tàu bay rộng 1.300m2, sức chứa 300 hành khách với wifi, khu làm việc, máy in, dịch vụ họp online; phi trường Incheon có số tiền thu về từ việc bán sản phẩm bán lẻ hàng không lớn nhất nhân loại đạt 1,7 tỷ đô la Mỹ),…

Chờ dự án đặc biệt, mở 'két tiền khổng lồ' nơi cửa ngõ quốc gia
Một cửa hàng miễn thuế ở phi trường quốc tế Incheon (Hàn Quốc, ảnh Yonhap News)

Với đội tàu bay thân rộng, việc tham gia tham gia chuỗi cung cấp toàn cầu, sự sản xuất mạnh mẽ của ngao du và mức thu nhập tăng, các mô hình kinh doanh mới,… trường bay cửa ngõ đang chuyển vận 35% giá trị hàng hóa đàm phán trên quả đât, vận vận tải trị giá xuất khẩu lớn tưởng và lượng khách du lịch càng ngày càng lớn, tác động đến quyết định đặt địa điểm buôn bán của các DN, phát hành các trọng điểm kinh tế lớn,…

Bên cạnh, càng ngày càng rộng rãi trường bay có trên 50.000 nhân lực, đủ tiêu chuẩn thành một thị trấn trọng điểm. Lượng người tiêu xài ở rộng rãi sân bay còn cao hơn các thành phố cỡ trung, với 30-95 triệu người đến các phi trường lối vào mỗi năm. Thu nhập bán từng cái hàng không bằng 6 lần trung tâm buôn bán,...

Các trường bay đang đổi mới doanh nghiệp hoạt động và cơ cấu quản lý. Rộng rãi phi trường đã thiết kế các bộ phận thương nghiệp và bất động sản để tạo ra các khu vực lân cận và ngoài sân bay để phục vụ đòi hỏi mới.

Yếu tố khác biệt, các phi trường giờ hoạt động buôn bán như một tổ chức, nhưng công ti hóa chứ không hề cá nhân hóa. Nhờ đó, họ cởi mở hơn trong các hoạt động đầu tư và điều hành, kịp thời phục vụ yêu cầu thị trường và khách hàng, tăng lên hiệu quả hoạt động. Cụ thể là tại Tây Âu, 80% phi trường thương mại được công ti hóa. Mô phỏng này đang được nhân rộng tại châu Á, Trung Đông và Canada.

Một vốn bốn lời, vietnam học được gì?

Tại hội thảo, ông Đặng Huy Đông, Viện trưởng Viện Nghiên cứu quy hoạch và Phát hành (Câu kết các Hội khoa học và công nghệ Việt Nam), cho hay, trong lịch sử phát hành ngành nghề sân bay hàng không trái đất, hồ hết các tổ quốc đều có trường bay lối vào quốc gia. Nhưng rất ít nước nhà xây đắp sân bay cửa ngõ trở thành sân bay trung chuyển quốc tế chiến thắng.

Chờ dự án đặc biệt, mở 'két tiền khổng lồ' nơi cửa ngõ quốc gia
Sân bay Nội Bài có thể phát triển thành phi trường lối vào đất nước nếu như hội tủ đủ nhân tố cần và đủ

Bởi giả dụ thành công, yếu tố đó mang đến tác động lan tỏa, mang đến cơ hội phát hành kinh tế - xã hội hoành tráng. Các khoản đầu tư thuở đầu của Nhà nước tham gia phi trường không những được thu hồi, mà còn đem lại lợi nhuận “một vốn bốn lời”, theo ông Đặng Huy Đông.  

Vì thế, qua hội thảo, Việt Nam hy vọng mày mò “công thức” để xây đắp một sân bay lối vào đất nước thắng lợi. vn bổ ích thế so sánh gì để tạo ra một sân bay trung chuyển quốc tế? Khiến cho thế nào để huy động vốn đầu cơ mà không dẫn tới nợ nước nhà, hay huy động vốn trong khoảng khu vực cá nhân trong và ngoài nước mà không phải nhượng bộ về thương quyền hàng không?

Trao đổi bên lề hội thảo, ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), nghĩ là, sân bay lối vào đất nước phải là trường bay quốc tế, là trung tâm trung chuyển chính để các hãng hàng không thành lập trục đường bay đến đó.

Ông Thanh nhận xét, trong số 22 Cảng hàng không của vietnam, nếu như phục vụ những yếu tố cần với phi trường lối vào giang sơn thì có Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng, song thời điểm tới cần mở mang phát hành mới đáp ứng được nhân tố đủ. Tại khu vực kinh tế trọng tâm phía Nam, cụm Hoa phượng đỏ Long Thành - Tân Sơn Nhất sẽ là trường bay lối vào đất nước.

Tuy nhiên, trải nghiệm quốc tế cho thấy, toàn bộ các Cảng hàng không, sân bay lớn trên thế giới đều do Nhà nước giữ vững. Bởi, trường bay không chỉ buôn bán đơn thuần về hàng không mà còn đi liền với sự sản xuất kinh tế - xã hội, bình an quốc phòng của nước nhà.

Ngọc Hà


Đọc thêm: bds

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

VÌ SAO CHỌN CĂN HỘ
LUX RIVERVIEW ???

icon lux riverview NHẬN GIỮ ƯU TIÊN 1 CHỌN CĂN ĐẸP
icon lux riverview Đăng ký Thông tin ngay. Được hoàn lại 100% nếu không mua.

THÔNG TIN LIÊN HỆ CHỦ ĐẦU TƯ
Hotline: 0888 749 548
Địa chỉ: Trần Xuân Soạn, P. Tân Kiểng, Quận 7, Tp. HCM

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ VÀ XEM NHÀ MẪU



Hotline
0888 749 548