Đường băng hỏng, nhà ga chậm trễ, vướng chế độ có tiền mà bó tay

 Vướng hình thức, mặc dù có tiền, ACV cũng không được nhập cuộc tu bổ, tăng cấp cơ sở khu bay vốn đã xuống cấp trầm trọng. Trong khi đó, hành lang pháp lý lại chưa đủ để cá nhân tham gia ngành này.

ACV “kỳ lạ", siêu lợi nhuận

Cả nước hiện có 22 sân bay, ngoài phi trường Vân Đồn do cá nhân khiến cho, còn lại 21 phi trường do Tổng tổ chức kinh doanh Hoa phượng đỏ hàng không vn (ACV) đầu cơ, quản lý và khai thác. Tại Tọa đàm "Phát hành hàng không - chắp cánh cho ngao du" cách đây không lâu, chuyên gia hàng không, TS. Lương Hoài Nam kiếm được xét, phương thức cổ phần hóa đã biến ACV thành một DN rất kỳ lạ về phi trường trên trái đất. Vì ACV là một nhà tạo ra phi trường nhưng lại không đầu cơ không chịu trách nhiệm về khu bay.

Lý giải cho sự “kỳ lạ” này, ông Võ Huy Cường, Phó Cục trưởng Cục Hàng không vietnam, cho rằng, đó là do vướng bận rộn về cách thức.

Đại diện Vụ Kết cấu cơ sở vật chất (Bộ KH-ĐT) nói thêm, do vướng mắc chính sách nên nguồn lực cũng vướng, việc upgrade phi trường Nội Bài, Tân Sơn Nhất cũng khó khăn. Sau khi cũ kĩ phần hóa ACV, phần hạ tầng khu bay không được đưa vào trị giá của cải đơn vị, mà do Nhà nước điều hành, phải sử dụng vốn ngân sách Nhà nước. Ngoài ra đó, nguồn vốn ngân sách hạn hẹp không thể phẳng phiu, còn ACV có tiền mà không được làm cho.

Đường băng hỏng, nhà ga chậm trễ, vướng cơ chế có tiền mà bó tay
Cơ sở phi trường đang là điểm nghẽn đối với tạo ra hàng không và ngao du

Ngoài ra, ông Võ Huy Cường cho hay, giờ đã cổ hủ phần hóa, ACV phải bình đẳng như các DN khác, phải nhập cuộc đấu thầu mà không được tự quyết, đó cũng là lý do vì sao nhà ga T3 Tân Sơn Nhất lùm xùm, chưa bạn nào quyết, mà để càng lâu càng lờ lững - ông Võ Huy Cường kiếm được xét.

Theo ông Cường, vì vướng cơ chế nên ACV mong muốn được bình đẳng như các DN khác trong yếu tố đầu tư. Bởi, khi đầu cơ nếu từ 30% vốn Nhà nước trở lên các lớp lang, thủ tục rất kéo dài. chậm tiến độ là lý do vì sao nhị nhà ga ở Cam Ranh, Đà Nẵng, ACV chỉ dám tham gia 10%, còn lại mời gọi nhà đầu tư khác. Hiện ACV có 58 dự án ách tắc 2 năm nay, chưa thể khai triển.

Tất nhiên, giận dữ với lập luận trên, TS. Lương Hoài Nam nêu rõ bạn dạng thân ACV trước đây cũng không dancing tham gia cơ sở khu bay. Nay hạ tầng khu bay do Nhà nước quản lý, trong cấu trúc hiện giờ ACV chẳng khác gì chủ đầu tư cá nhân cả. DN này cũng chỉ đầu tư các hạng mục sân đỗ nhà ga, các hạng mục kinh doanh sinh lời rất tích cực, với tỷ suất lợi nhuận rất cao.

“Không thể bác bỏ sự thực đây là một DN siêu lãi. Tỷ suất lãi trên thu nhập của ACV là 40-45%, liệu có công ty nào ở vietnam buôn bán được như thế? Việt Nam Airlines cũng chỉ được 2-3%, Vietjet Air 7-8%,... ngừng thi côngĐây là bởi ACV đang khai thác cơ sở mà NN đầu tư, ko phải trả tiền, nên không nói gian truân của họ ở đây. Cấu trúc về đầu cơ điều hành khai thác vận hành sân bay cần phải để ý lại một cách thức tổng thể”, ông Nam nói.

Trên thực tại, lũy kế 9 bốn tuần đầu năm, ACV ghi nhận 13.500 tỷ đồng doanh thu và 5.908 tỷ đồng lãi sau thuế, lần lượt tăng 13% và 19% so với cùng kỳ năm trước. Hiện tổng công ty có hơn 32.000 tỷ gửi ngân hàng.

Tạo hành lang cho cá nhân

Theo vị đại diện Vụ Kết cấu cơ sở (Bộ KH-ĐT), đầu cơ kết cấu hạ tầng phi trường hiện trông mong vào các tài chính: ngân sách nhà nước (đầu cơ kết cấu hạ tầng bay), vốn đầu tư phát hành của ACV, vốn BOT như ở Vân Đồn.

Đường băng hỏng, nhà ga chậm trễ, vướng cơ chế có tiền mà bó tay
Nhì phi trường lớn nhất Việt Nam có nguy cơ phải đóng cửa vì trục đường băng hỏng hóc

Nhận xét về Vân Đồn, ông bình chọn đây là bước bỗng nhiên phá lớn nhất từ trước tới nay khi trường bay này được đầu cơ tổng thể bằng vốn tư nhân, ở cả nhị hạng mục là kết cấu nhà ga và kết cấu cơ sở vật chất khu bay; đều do cá nhân quản lý và khai thác, trừ phần quản lý bay. Đây là điểm nhấn trong hàng không, tạo nền tảng cho việc xuất hiện khung pháp lý mới PPP (đầu tư theo cách thức đối tác làm ăn công - tư) trên cơ sở vật chất đầu tư BOT. Sắp tới có sân bay Phan Thiết, do Cơ quan Rạng Đông đầu tư, cũng khai triển theo mô hình này.

"Khuông pháp lý PPP sẽ hướng tới: kiện toàn ở level luật để đồng bộ và rạch ròi giữa nhị vai trò điều hành Nhà nước và chủ đầu tư cá nhân; đề cập đến chia sẻ rủi ro giữa nhị bên và bổ sung phần can dự tới tổ chức Nhà nước có thẩm quyền thảo luận về rủi ro”, vị này cho hay.

Can dự đến đầu tư PPP, TS. Lương Hoài Nam cho hay ông từng kỳ vọng đây là biện pháp gỡ nút thắt về hạ tầng hàng không, nhất là với siêu dự án sân bay Long Thành. 4 năm trước, chủ trương đầu cơ PPP với Long Thành đã được Quốc hội thông qua, nhưng sau cuối lại giao cho ACV. Nhà ga T3, nếu như dạn dĩ giao cho tư nhân, đã đi tham gia hoạt động từ lâu, ông Nam nói.

Song, ông Nam nghĩ là, khi đặt nhân tố đầu tư PPP với hạ tầng sân bay, chẳng phải là “cho làm kiểu ban phát”, mà ở đây là sự chia sớt: san sớt thời cơ với nhau giữa NN và dân chúng; chia sớt rủi ro kinh doanh với nhau; thích hợp tác với nhau để kiến lập niềm tin tham gia các dự án đầu cơ giao thông lớn của tổ quốc.

Ngoài ra, cần tạo hành lang để cá nhân tham gia sân chơi này một cách thức bình đẳng. “Với trường bay Long Thành, ví như gói hết đông đảo đường băng, sân đỗ, nhà ga, hạ tầng khu bay,... tham gia thành một gói đầu tư, tạo thành một pháp nhân chung thì tôi tin rằng cá nhân sẽ vào và nước ngoài sẽ tham gia”, ông Nam phân bua.

Trên góc độ nhà điều hành, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Võ Huy Cường nhận xét, về xã hội hóa đầu cơ cơ sở sân bay, rộng rãi đơn vị, tư nhân tham gia đều kêu vướng khi khai triển thực tại. Thành ra, ông Cường yêu cầu cần đơn vị một diễn đài để những người trong cuộc như Bộ GTVT, Bộ KH-ĐT, Cục Hàng không, ACV, các hãng hàng không, các nhà đầu tư tư nhân,... bình chọn, tổng kết và nêu ra những vướng bận bịu chi tiết để toá gỡ phát hành.

Hoàng Lan


Xem nhiều hơn: gia nha dat

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

VÌ SAO CHỌN CĂN HỘ
LUX RIVERVIEW ???

icon lux riverview NHẬN GIỮ ƯU TIÊN 1 CHỌN CĂN ĐẸP
icon lux riverview Đăng ký Thông tin ngay. Được hoàn lại 100% nếu không mua.

THÔNG TIN LIÊN HỆ CHỦ ĐẦU TƯ
Hotline: 0888 749 548
Địa chỉ: Trần Xuân Soạn, P. Tân Kiểng, Quận 7, Tp. HCM

ĐĂNG KÝ NHẬN BẢNG GIÁ VÀ XEM NHÀ MẪU



Hotline
0888 749 548